Пятая власть. О Горном Воздухе и его новом директоре.

А.Ивашечкин и Л.Барабашова

Очередная встреча сахалинских блогеров в рамках проекта АСТВ «Пятая власть» состоялась в ТДЦ «Столица». Ее гостем стал недавно назначенный директором Горного Воздуха Александр Николаевич Ивашечкин.

Пятая власть. А.Ивашечкин и Л.Барабашова.И мы там были. И чай с печеньками пили.

Пятая власть. Печеньки.И обо многом говорили:

(С вашего позволения я не буду указывать, кто именно задавал тот или иной вопрос. Передам суть диалога.)

Я так понимаю, что мы сегодня заполучили самого желанного гостя. Потому что, когда мы проводили опрос на сайте, больше всего блогеры хотели встретиться именно с новым директором Горного Воздуха. Переговорный процесс был непростым, и тем не менее Александр Николаевич здесь. 

Добрый вечер всем. Спасибо за приглашение. Я рад видеть людей, которых интересует деятельность нашего предприятия, и готов ответить на все вопросы. Мое мнение — что надо с людьми встречаться, общаться, наладить диалог. Надеюсь, он получится интересным.

Возможно, нам предстоит непростой разговор. Для начала хочется спросить, почему на Горном Воздухе так часто меняется начальство? Чего не хватало вашим предшественникам? Почему почти каждый год происходят какие-то замены?

Давайте я буду отвечать за себя. За другое руководство мне сложно давать оценку. Я полагаю, что, так как это бюджетное предприятие, у настоящего руководства существует свое видение развития комплекса. И это качественное его развитие, рост и процветание и в области спорта, и в области туризма. Руководство области, я полагаю, ищет оптимальную кандидатуру, чтобы поставить человека, который проработает долгое время на этой позиции и реализует те идеи и задачи, которые стоят.

В эту же тему: В городе есть мнение, что должность директора Горного Воздуха — это такое место, где можно какое-то время пересидеть и переждать, пока в администрации освободится «тепленькое» местечко. А вы на сколько лет планируете свою деятельность на этой должности?

Спасибо за вопрос. Когда я принимал решение  прийти в команду предыдущего руководителя, то, безусловно, я для себя принимал решение, если я иду работать в этот комплекс на должность заместителя, то я планирую проработать продолжительное время, в течение которого будут реализованы те задачи, которые передо мной поставило руководство и, соответственно, те задачи и цели, которые я сейчас поставил перед собой лично, и , безусловно, те задачи и цели, которые ставит передо мной вышестоящее руководство — Министерство спорта, туризма и молодежной политики. Поэтому я надеюсь проработать здесь продолжительное время. У меня нет задачи совершить какой-то административный скачок на другую должность. Надеюсь, что все же должность директора будет той площадкой, где я реализую себя как руководитель и принесу пользу комплексу. Стоит много достаточно интересных задач и целей. А там уже время покажет.

То есть через год, через два встретимся и подведем итоги?

Я надеюсь.

После назначения Магомеда Алиевича Магомедова на должность руководителя Горного Воздуха на форумах писалось, что там начались гонения, много людей начали увольняться и заменяться. А какие у вас были с Магомедом Алиевичем отношения?  

Магомед Алиевич изначально пригласил меня в свою команду. Поэтому у нас были и сохраняются достаточно хорошие деловые отношения. Гонений с его стороны в мой адрес не было, безусловно. Что касается структурных преобразований, которые происходили внутри коллектива, я считаю, что это нормальный процесс, когда приходит новое руководство, оно приходит со своими новыми требованиями и подходом. Откровенно скажу, здесь даже присутствует бывший заместитель директора, Артем Сергеевич, насколько я владею информацией, никому не было предложено уволиться из команды. Наоборот, всем предложили работать, но конечно, в соответствии с теми требованиями, которые он, как руководитель, выдвигал. Часть команды приняла этот посыл и новые методы управления. Часть — не приняла и уволилась по собственному желанию.

На сколько сменился коллектив?

Бэк-офис — процентов на 40, технический персонал остался практически без изменений. Основной костяк технического персонала остался.

Пятая власть. Анастасия Халиулова.Мы с вашим сотрудником Никитой Сидельцевым проводили совместные мероприятия. Хотелось бы узнать, какие на этот год и на будущее вы планируете новые проекты по развитию туризма летом? И планируете ли строительство хостела или какой-то гостиницы на средней площадке?

Давайте разделим на две части. Что касается туризма, повторюсь — одной из целей и задач стоит развитие туризма не только в зимний, но и в летний период. Учитывая то, что комплекс круглогодичный, а в году у нас только четыре месяца зима, а остальное — весна, лето и осень, стоит задача, как привлечь больше туристов на Горный Воздух и развивать летнюю активность. Так сложилось исторически, по сути, кроме пеших прогулок и поднятий на канатно-кресельной дороге, комплекс никаких услуг не предоставлял. Потенциал горы Большевичка и прилегающей территории колоссальный. Естественно, есть видение и понимание того, что это нужно развивать. Что мы начали делать уже с момента, когда пришли на Горный Воздух — исходя из имеющихся ресурсов и возможностей, мы задумались над тем, как можно организовать пешие маршруты на горе Большевичка, которые станут по сути центром привлечения желающих посещать этот комплекс. В последнее время стало популярным движение — так называемый «трекинг», «хайкинг». По-разному называется — шведская ходьба и т.д.. Мы все эти тенденции учитываем и, конечно, хотим у себя развивать. Поэтому в том году мы открыли пешую тропу «Горный родник». И по тем отзывам, которые мы получали, она стала пользоваться популярностью как среди обычных посетителей-туристов, так и среди школьников. Никита, начальник отдела туризма и рекламы, активно работал с общественными организациями и учебно-образовательными учреждениями именно с точки зрения популяризации этой тропы. В задачах у нас стоит развитие других троп и более сложных маршрутов. В том числе на гору Российскую. Я сам лично дважды поднимался по этому маршруту, чтобы на своих ногах и плечах прочувствовать его и понять, интересен он для туристов или нет. Кроме этого, есть и другие маршруты, которые, я считаю, будут интересны как нашим жителям, так и гостям. Кроме пеших стоит задача развития и вело-маршрутов на тех участках, где их можно проводить. И есть еще другие интересные задумки. Подчеркиваю, горнолыжный комплекс СТК Горный Воздух должен стать все таки круглогодичным центром привлечения людей. Есть идеи и веревочного городка, и строительства скалодрома, и другие. Есть у людей интерес, и есть потенциал, куда расти.

Это перспектива дальняя или ближняя? 

Хотелось бы, конечно, чтобы она была реализована в следующем году. Но все упирается в ресурсы. Этим летом мы обязательно откроем одну, максимум две новые тропы. По части веревочного городка и скалодрома — такая идея есть, и мы с губернатором очень активно сотрудничаем в этой части. Очень заинтересованы, чтобы на нашей территории открыть. Вопрос упирается в финансы. А вело- маршруты, поправлюсь, у нас были открыты. Два. По тем серпантинам, которые у нас имеются. Юго-Западному и Западному. Очень большое есть желание развивать Горный Воздух. В том числе — с точки зрения прочих активностей, не только лыж и сноуборда.  Инфраструктура — это отдельный проект,  который тоже надо развивать. Задача — наполнять активностью. Другие горнолыжные комплексы Росси и мира не стоят на месте, а бегут вперед, думают, как привлекать клиентов, как развивать зоны. Буквально в октябре прошлого года я посещал традиционную ежегодную выставку «Лыжный Мир» в Москве. Там собираются ведущие туристические операторы не только России, представители горнолыжной индустрии, производители канатных дорог и оборудования, спортинвентаря. В общении с коллегами, руководителями других горнолыжных комплексов все однозначно говорят о том, что горнолыжные комплексы должны жить круглогодично. Как раз на этой выставке предлагалось много решений для развития этой активности. Я привез с собой порядка пятнадцати килограммов буклетов и презентаций, дал всем сотрудникам обратную связь все это переварить. С начальником отдела туризма, который здесь присутствует,

Пятая власть. Сотрудники Горного Воздуха.мы часто думаем, креативим, как и что можно сделать, чтобы стать лучше в этой части. Поэтому, не все сразу, на это нужно время, но хочется сделать это быстро.

По хостелу. Надо понять, что имеется в виду?

Я имела в виду гостиницу, которая была бы не очень дорогая для туристов. Сейчас, насколько мы знаем, развивается сеть хостелов по всей России. Общежитий, где любой турист экономно может жить. У нас большую сумму занимает сам приезд сюда, а еще поселиться где-то — очень дорого. Хостелы сейчас активно везде развиваются как бюджетный вариант.

Хостел или не хостел это будет, но мини-гостиница при Горном Воздухе будет. Мы реанимировали бывший судейский павильон, помещение, расположенное на Западном склоне. Оно стояло бесхозным. Был сделан внешний ремонт — обновлены крыша и фасад. Но внутри не было ремонта. Мы вначале хотели открыть там Центр детского туризма. Но с точки зрения расположения это не совсем удобно для детей. Поэтому мы согласования эти бросили и приняли решение сделать мини-гостиницу. То есть это будет государственная гостиница с предоставлением проживания в восьми номерах. Она небольшая получилась, нам не решить глобальных проблем размещения туристов по дешевой стоимости. Но в течение этого года, я думаю, мы проект этот запустим. Это не вип-гостиница, ценовая политика там будет формата гостиницы «Спортивная», расположенной на нижней площадке. Там очень доступные цены для приезжих и для спортсменов. Я думаю, мы в этой ценовой категории и останемся.

Нужен только еще подъезд хороший. Сами понимаете, с вещами по снегу до этой гостиницы… 

Согласен. Я думаю, на этот счет мы предусмотрим в камере хранения…

Это знаете, как называется?: «Баня, а через дорогу — раздевалка» получится.

Посмотрим. Идея такая есть. Я думаю. мы ее реализуем. И кому будет интересно, тот воспользуется. А кому не интересно — в городе Южно-Сахалинске достаточное количество гостиниц. Право выбора — за человеком.

Пятая власть. Тренер ОльгаВы убрали из Устава абзац № 15 — содействие в реализации мер по развитию физической культуры и спорта инвалидов и лиц с ограниченными физическими возможностями здоровья, адаптивной физической культуры и адаптивного спорта. То есть, вы в принципе вычеркнули этих людей, или будут каике-то новые изменения в Устав? Меня это очень интересует, как тренера по адаптивной физической культуре.

Лично я не вычеркивал. Вопрос ко мне как к представителю руководства? Хорошо. Я честно скажу, не знаю, целенаправленно это было или нет. Как сегодняшний директор скажу, что однозначно цели убрать адаптивную физкультуру с Горного Воздуха нет. Наоборот, подчеркиваю, если это имеет некий юридический подтекст с точки зрения Устава, это не должно являться причиной для того, чтобы делать какие-то препятствия занятиям инвалидов на Горном Воздухе. Я готов к сотрудничеству в этой части. Я об этом говорил и буду говорить. Как директор, если что-то в моих силах — помочь и создать условия, благоприятные для занятий адаптивной физкультурой инвалидов — я буду способствовать. Исходя из тех возможностей Горного Воздуха, которые на сегодняшний день есть.

Вроде как, после Олимпийских и Параолимпийских игр Правительством России принята концепция развития зимних видов спорта в стране. Говорят о развитии спорта среди людей с ограниченными возможностями на Сахалине. Но я замечу, что СТК Горный Воздух для этого не приспособлен. Человеку в инвалидном кресле нереально подняться до станции канатной дороги и затем пересесть в катательный снаряд из-за отсутствия пандусов. Когда вы думаете начать решать вопросы доступности на территории комплекса для людей с ограниченными возможностями? Слышал, что есть проблемы со ски-пассами для детей-инвалидов, которые занимаются в спорт.школе зимних видов спорта.

Сейчас уже нет. По пандусам — на входную группу? — наверно, об этом идет речь. Это проблема, я согласен. И мы будем ее решать. Нужно сделать так, чтобы всем жителям, в том числе и с ограниченными возможностями, была возможность попасть на Горный Воздух. Что касается входной группы — этот вопрос мы будем решать в ближайшее время.

А когда именно?

Давайте я этот вопрос для себя зафиксирую. И, наверно, мы начнем решать ее буквально с завтрашнего дня. Надо с проектирования начинать, вопрос серьезный, потому что входная группа имеет определенные особенности строительные. Вопрос решаемый, и, раз есть потребность, то мы его будем делать. Что касается самих кабин кабинно-кресельной дороги, здесь, конечно, мы понимаем, что инвалиду с определенными физическими отклонениями сложно осуществлять транспортировку. Я не слышал про какие-то конструктивные особенности по кабинам для инвалидов. Вопрос можно рассмотреть — предусмотреть и купить отдельную кабину для инвалидов. Этот вопрос, я думаю, решаемый. Если производители канатных дорог такие решения дают, то мы будем продвигать этот вопрос. Абсолютная открытость и желание сделать удобнее и комфортнее для инвалидов.

А про программу подготовки параолимпийцев?

Напрямую лично ко мне никто не обращался с этим предложением. Если есть в этом потребность, и если тренерский состав сборной России или сборной Сахалинской области видит какие-то зоны, на которых можно осуществлять спортивную подготовку, то это надо обсуждать и развивать. Я абсолютно открыт для диалога. Ухода от этого вопроса нет. Если есть конструктивные предложения, я лично и все мы готовы принимать в этом участие. Но здесь нужно привлекать не только Горный Воздух, а и Министерство Спорта, и Правительство отчасти. Если требуются какие-то капитальные вложения, то просить финансирования.

Пятая власть. Участники встречи.Конкретные предложения были. Мы просили вас хотя бы установить бейби-лифт внизу. Вы сказали, что до 30 декабря он будет установлен. И до сих пор его нет.

Решение принято положительное. В ближайшее время монтаж бейби-лифта будет начат. Со следующей недели. Немножко сроки cдвинулись. Но будет установлен бейби-лифт для учащихся детско-юношеской спортивной школы и в том числе для инвалидов. Мы готовы способствовать всячески. И будем это делать.

Почему не запускают БКД? Второй год подряд в самый пик его не запускают на Западном склоне, хотя это сильно разгрузит канатку. Там 700 человек в час проходят.

Вопрос корректный. 18-го числа, когда у нас была авария, мы в принципе подключили БКД и резервно начали поднимать тех туристов, которые скапливались на средней площадке. Нет какого-то сейчас запрета на использование БКД. Наоборот, в случае большой концентрации туристов в средней зоне и выше, мы БКД будем использовать, в том числе для спортсменов, которые тренируются в детско-юношеской спортивной школе. Нет каких-то запретов и ограничений. Мы это будем использовать, и об этом все знают. Но открытие БКД будет, если концентрация туристов и спортсменов на средней площадке на кабины и кресла будет достаточно высокой.

А в праздники была невысокая, да?

Чтобы было четкое понимание про праздники. Я вам официально это говорю. Не было достаточного снежного покрова для того, чтобы пустить ратрак и укатать зону для поднятия туристов и спортсменов. Поэтому БКД не запускался.

С трех лет я стою на горных лыжах на Сахалине, с семи лет я занимаюсь в школе олимпийского резерва и что-то не помню, чтобы нам ратрак запускали прямо под канатку!

Вы не помните. А у нас сейчас решение такое: мы закатываем ратраком для того, чтобы создать нормальные комфортные условия для туристов. Мы ратрак и под бугельным подъемником на Юге запускаем. Если вы не знаете — там это тоже идет. По-другому — топтать лыжами — это неправильно. Нужно делать качественно, чтобы полоса для туристов и спортсменов была ровной, без кочек.

Значит, 49 лет до этого было некачественно?

Я не буду отвечать за 49 лет. Я отвечаю только за сейчас.

Хорошо. Еще вопрос: почему не огораживаются трассы? У нас за каникулы девочку очень сильно травмировали в тренировочное время. Трассы не предоставляются. Мы просили не затаптывать серпантин ратраком. Старый. Его все таки закатали. Люди до сетки доезжают, утыкаются в нее. Стоит две трассы. Спортсмены. Люди пролезают через эту сетку и едут по трассе. По спортивному склону. Это небезопасно не только для моих детей. Это также небезопасно для туристов. Им некуда деваться. Они не могут поехать по лесу, потому что они просто не умеют это делать. Где безопасность? Когда она будет? Когда до конца будет огорожен спортивный склон? Для туристов трассу огородить вы нашли и время, и сетки, и все остальное.

Давайте опять же, чтобы было понимание. Целенаправленного неогораживания опасных участков однозначно нет. Наоборот, задача стоит у руководства сделать так, чтобы было безопасно всем. Что касается спортивной трассы, то она у нас уже огорожена, начиная, если не ошибаюсь, с прошлой пятницы.

Не до конца.

Насколько я владею информацией, все те участки, которые представляют опасность, огорожены. Если есть конкретные локальные зоны, которые вызывают беспокойство по безопасности, у ДЮСШОР в частности, мы открыты к диалогу. От нашей компании еженедельно на тренерском совете присутствует человек , который аккумулирует все те вопросы, которые возникают в ходе обсуждения, и доводит их до меня. Мы на эти вопросы стараемся сразу реагировать. Подчеркиваю еще раз: безопасность — это главнейший приоритет работы СТК.

В итоге девочка, 12 лет, после операции лежит с пластиной.

Все мы понимаем, что в период с первого по шестое января работало всего две трассы: Западная и Юго-Западный серпантин. Причины, наверно, вы знаете. Снега было недостаточно. Поэтому другие трассы были закрыты. Трасса Запад была открыта лишь в связи с тем, что там работала система искусственного снега, которая позволила принять то количество туристов, которое мы приняли в этот период. Юго-Западный серпантин, являющийся одним из любимых мест туристов, также был открыт. Снежный покров там позволял кататься. Что касается серпантина, о котором вы говорите, что он был огорожен сеткой, насколько я владею информацией, изначально он был закатан, я не спорю. Этот участок закрыт на вершине, перед спуском. Сеткой по выкату из этой трассы он закрыт. Мы полагаем, что мы создали сейчас оптимальные условия безопасности для того, чтобы турист не выкатывался по серпантину на трассу Западную и не создавал угрозы для жизни и здоровья туристов и спортсменов. Что касается пострадавшей девочки, чтоб тоже понимание было: я лично обращался к руководству детско-юношеской спортивной школы и в Министерство туризма и спорта и просил, чтобы максимально ограничили учебно-тренировочный процесс в этот период на Горном Воздухе. Потому что концентрация туристов с первого по одиннадцатое число в разы превышает, все мы понимаем. Большинство туристов Дальнего Востока стремится попасть на Горный Воздух. Трассы всего был две. Учитывая, что количественный состав детско-юношеской спортивной школы 570 человек, не все, конечно, занимаются на Горном Воздухе, я попросил руководство, чтобы они большинство тренировочного процесса убрали с трассы Запад и ограничили тем самым параллельное катание туристов и занятие спортсменов. Если вы видели, концентрация туристов была колоссальной на трассе Запад. Но, к сожалению, учебно-тренировочный процесс проходил в обычном формате. Я не готов сейчас отвечать… Столкновение девочки произошло с бордером-туристом. В нижней точке они соприкоснулись, не увидев друг-друга. Да, этот факт заслуживает внутренней проверки. Но со стороны Горного Воздуха, я считаю, что не было нарушено никаких правил и норм безопасности в этой части. Оградить трассу Запад специально для учебно-тренировочного процесса и убрать туристов — это тем самым было закрыть Горный Воздух для туристов, и соответственно это был бы ажиотаж и негатив, не знаю, всероссийского масштаба. Я просто попросил, чтобы немножко ограничили, убрали там. Договорились об одной трассе — поставили три трассы. Пользуясь случаем, хотелось бы тоже, чтобы прислушивались к мнению Горного Воздуха. Потому что в этот период, еще раз подчеркиваю, колоссальное количество туристов. И туристы, кстати, тоже очень недовольны тем, что спорсмены занимаются. Это очень больная тема для нас.

А кстати, как вы вообще делите: вы спортивно-тренировочный комплекс, туристы и спортсмены в каком соотношении находятся, что приоритетнее?

Давайте я скажу вам по количественному составу. Из всех посетителей у нас в процентном соотношении 95% туристов, 5% спортсменов. Статистику проходов школы и туристов мы ведем в том числе по часам, по дням, по месяцам. Для того чтобы понимать, какова нагрузка на Горный Воздух, растет количество посетителей или уменьшается. Это в том числе нужно и для министерства спорта. И для нас, чтобы знать, как Горный Воздух привлекает туристов. Не отталкивает ли он их от себя своими склонами, качеством и прочим. Для сведения: за 2013-й год количество проходов через турникетную систему составило 1 100 000 спортсменов и туристов.

А в этом году какая статистика? Количество увеличилось или уменьшилось?

По тем данным, которыми я обладаю, у нас объем туристов сократился. Я думаю, что причиной этому стало отсутствие достаточного снежного покрова и неоткрытие всех трасс, если берем с первого по одиннадцатое января. А максимальный объем туристов мы получаем именно в новогодние праздники. Люди читают наш сайт, задают вопросы. Они понимают: зачем ехать в Южно-Сахалинск на Горный Воздух из-за двух трасс, когда можно поехать на другой курорт и полноценно отдохнуть. Хотя мы ожидали достаточно большой приток из-за той внешне-политической и экономической ситуации, которая происходит. Мы предполагали, что объем туристов, которые традиционно выбирали для себя местом отдыха зарубежье, в том числе дальнее, из-за той ценовой политики, которая складывается из-за роста курса евро и доллара по отношению к рублю, выберут для себя внутренние курорты, в том числе курорты Дальнего Востока. Но, к сожалению, я считаю, что из-за недостаточного количества снежного покрова мы потеряли часть туристов.

Пятая власть. Мои вопросы.Можно внести немножко позитива и возвышенности? Как бы вы в пяти-семи словах выразили дух, атмосферу Горного Воздуха? Такой своеобразный слоган есть у вас?

Мне очень нравится слоган, который сохранился исторически: «Лучшее на высоте». Хочется, чтобы мы все таки были лучше, и лучшее было на высоте. На самом деле, откровенно вам скажу: я перед собой вижу задачу сделать курорт не только…, здесь представители детско-юношеской спортивной школы сидят — у них свой интерес, но я полагаю, что должен быть баланс между спортом и туризмом. Потому что мы не частная структура, а областное автономное учреждение, которое не финансируется на 100% за счет бюджета государства, а финансируется всего лишь на 40%. Остальные 60% Горный Воздух зарабатывает сам. И эти деньги, которые он получает, он направляет и обязан направлять на развитие, в том числе инфраструктуры и прочего. Девиз и слоган — стараться, чтобы это было лучше на самом деле.

Об инфраструктуре и о лучшем: А вы сами катаетесь?

Да. Когда-то исторически я начинал кататься на сноуборде. Я встал на доску на горе Парковой из-за своего старшего сына — подать ему пример. Мы с ним взяли доску, инструктора. Но потом я получил небольшую травму и ушел на лыжи. Потому что это, на мой взгляд, более безопасно.

Практичный вопрос (я тоже катаюсь на горных лыжах): а вы в туалетах своих бываете? На сколько баллов по 10-балльной шкале вы их оцениваете? 

На 5-ку.

А вы представьте японского туриста-горнолыжника, пофантазируйте, в нашем туалете на Горном Воздухе. Как вы думаете: он, вернувшись, своим друзьям порекомендует ехать сюда кататься или нет?

Мне трудно вам возразить, что тут у нас лучшее.

То есть на высоте не все лучшее?

Согласен с вами.

И что по этому поводу думаете предпринять?

Что касается инфраструктуры, то одной из проблем, которая существует на Горном Воздухе — это отсутствие той инфраструктуры, которая должна быть на горнолыжном комплексе. Начиная от входной группы и заканчивая системой общепита. Давайте я так это назову. Куда включается служба проката, служба инструкторов и прочее. Базовый комплекс, который должен быть, включая туалетные комнаты хорошие, комфортабельные. Конечно, я с вами полностью согласен. Я эти туалеты каждый день хожу проверяю. Хотя бы на наличие элементарного порядка. То, что там не кафель белоснежный, и нет аромата альпийских трав — согласен.

Вы лично проверяете?

Я лично сам.

Больше некому что-ли?

У нас, вы знаете, есть такое понятие: «спуститься на гембу». Оно было внедрено руководством компании «Тойота» на заводе. Когда руководитель одного из подразделений компании «Тойота», на еженедельных планерках заслушивая доклады своих подчиненных о том,  что — все круто, сборка идет качественно, машины самые классные, узлы и агрегаты соответствуют всем стандартам и прочее — спустился в сборочный цех, то увидел абсолютно другую картину. И руководство поняло, что пора спускаться сверху вниз. И появилось такое понятие- «спуск на гембу». И я «спускаюсь на гембу». Я прохожу все участки. Я для того и директор, чтобы видеть своими глазами, что происходит. В том числе и туалеты.

Значит надежда есть?

Конечно!

Пятая власть. Встреча с директором Горного Воздуха.Расскажите еще про летнюю активность Горного Воздуха, в частности велосипедную.

Я очень хорошо знаком с Романом. И хотел бы поблагодарить его за то, что он один из немногих активных участников вело-движения. Экстремального, на Горном Воздухе. Впервые мы с ним встретились еще когда я был в должности зам.директора. Если я не ошибаюсь, в октябре-ноябре 2012 года. Вы тогда пришли со своим сподвижником и спрашивали, не закрою ли я ваше движение. Я был обеими руками за поддержку ваших начинаний. И сейчас мы затаскиваем на гору энтузиастов, чтобы они развивали летние активности. Те вело-спуски, которые проходят на Горном Воздухе, в том числе экстремальные, с каждым годом обретают все большую популярность. Количество участников, если я не ошибаюсь, растет. И вообще есть задумки сделать этот проект не только сахалинским, а и дальневосточным. А в перспективе — и международным. Я всецело обеими руками за развитие в том числе экстремальных летних видов спорта на Горном Воздухе. Мы вас зовем — помогайте строить трассы, прокладывать маршруты, организовывать. Добро пожаловать!

Вернемся к зиме. Спасибо за ответ про Западный подъемник. Меня интересует Южный. Можно ли как-нибудь увеличить пропускную способность? Например, увеличив скорость вращения, повесив дополнительные бугели…

О перспективах канатных дорог. Расскажу вам последние новости, родившиеся буквально на прошлой неделе по моей инициативе. Мы сейчас запрашиваем финансирование. Получило поддержку увеличения количества кабин на первой секции кабинно-кресельной дороги. Мы планируем закупить от восьми до двенадцати кабин и тем самым увеличить пропускную способность на первой секции. Потому что, как правило, заторы и большие очереди возникают перед входом на комплекс. Это про Запад. Что качается Юга. Я могу ошибиться в сроках эксплуатации этого бугеля. По-моему, он уже порядка двенадцати-тринадцати лет эксплуатируется. Он очень старый. Так же как и бугельный подъемник на Западном склоне. Периодически мы все это дело модернизируем: покупаем новые швабры, канаты, опоры приводим в нормальное состояние. Увеличить пропускную скорость невозможно, потому что есть определенный безопасный режим поднятия. Во-первых, при посадке должна быть определенная скорость. Чем быстрее мы сделаем, тем менее комфортно будет туристу осуществлять посадку. Во-вторых, скорость подъема не должна превышать оптимальный режим. Увеличить количество «швабр» возможно. И мы буквально на этой неделе формируем бюджет на 2015 год, в котором предусматриваем покупку новых бугелей. Все, что возможно, мы стараемся делать. Я понимаю, что очень остро стоит вопрос для туристов по Южному склону. Это одно из любимейших мест. Восточный и Южный склоны. Поверьте, иногда туристы едут именно для того, чтобы покататься на Восточном и Южном склоне, на рукавах, которые там присутствуют. Очень красивые места. Природа. И трассы сами очень интересные по своему содержанию, по своим уклонам. В перспективе — строительство на этом участке четырех-кресельной канатной дороги, абсолютно современной. Проект уже буквально на стадии передачи в учреждение, которое будет заниматься строительством. Он уже прошел государственную экспертизу. После января-февраля будут проводиться конкурсные процедуры по розыгрышу и заключению контракта с тем оператором, который выиграет этот конкурс.

На следующий год уже будет?

Вы знаете, такие проекты… Конечно, хотелось бы за год реализовать, но я полагаю, что это все-таки двухлетний проект. Хочется надеяться, что к сезону 2016-2017-го года мы уже, если ничего экстраординарного не произойдет, велика вероятность пустить новую кресельную дорогу на Южном склоне.

Вы сказали, что сейчас утверждается бюджет на 2015 год?

Мы так называем: «хотелки» наши. Бюджет уже сформирован. План хозяйственной деятельности на 2015 год уже утвержден. А это имеются в виду дополнительные «хотелки», которые у нас возникают периодически. Но бюджет не безграничен. Те задачи и цели, которые мы поставили перед собой реализовать на практике — это колоссальные деньги.

Какие?

Если все-все задумки реализовать — я не беру канатные дороги, потому что проекты очень дорогие — десятки миллионов рублей.

А освещение предполагается на Южном склоне?

В том проекте, который у нас разработан, освещение не предусмотрено. Что касается перспективы, то я полагаю, и хочется на это надеяться, что после завершения строительства четырех-кресельной канатной дороги данный участок горы Большевичка может быть разработан с учетом строительства новых трасс. Потому что будет инфраструктура. Соответственно возможно и устройство освещения. Но сейчас я не готов сказать, что мы это планируем. Задумка хорошая. Но это очень большие ресурсы, колоссальные, поверьте! А идея интересная.

По поводу подготовки трассы. Я, конечно, понимаю, что трассы должны быть ровные, гладкие, твердые… Карвинг, не карвинг… Но после больших снегопадов можно оставлять по пять, по шесть метров с каждой стороны нератраченных, пухляк?

О, пожалуйста! Мнение, отличное от других.

За день, за два его закатают, и потом можно пускать ратрак. Но самый сок — катать пухляк!

Мнения разные на этот счет. С точки зрения спорт.школы, с точки зрения безопасности мы обязаны… Разделим опять спортсменов и туристов. У нас на комплексе тринадцать трасс. В том числе маленький тот серпантин, о котором уже сегодня говорили. Из них катальные — это всего лишь восемь трасс. Из восьми — три трассы по сути предназначены для проведения учебных-тренировочных занятий и спортивных мероприятий. Это склон Армейка, склон Спортивный и ответвление, так называемый «коричневый рукав». Подготовка этих трасс для спортсменов предусматривает ровный покров без пухляка. Тренировки проходят каждый день, включая выходные. Мы должны создавать для школы соответствующие условия. Что касается туристов: я не против. Но мнения разные слышу. Кто-то просит идеально ровный склон, прямо отратраченный так, чтобы бороздки были на целине. Кому-то подавай пухляк. Кому-то — фри-райд… Надо просто баланс какой-то найти. Я вас услышал.

Юг и Восток.

Нужно смотреть с точки зрения безопасности. С пухляка же турист может выехать на подготовленный участок трассы. Если человек неподготовленный, тем более, по пухляку, я себя дилетантом в этом деле считаю, катаются на специальных фрирайдерских лыжах, то на подготовленном заратраченном участке поведение лыж совсем другое. Соответственно, нужно очень аккуратно подходить. На других комплексах рассматривается фри-райд, так там лес довольно редкий, есть большие поляны. У нас, к сожалению, гора вся в деревьях. Мест для фри-райда очень мало. Лысую уже выпилили. Вы видели хулиганские действия, которые там были. Нужно, конечно, бережно относиться к нашей природе.

Вы планируете дальше развивать онлайн составляющую комплекса? Допустим, пополнение карт-скипасс на терминале, удаленно, рассылкой, смс? Считывать логи, сколько катается? Сайт стал заметно приятнее. 

По сайту: давайте начнем с тех изменений, которые мы сделали. Первое, что мы посмотрели — это был сайт. То, что было, сайтом назвать очень сложно. Отчасти он давал обратную связь. Но его содержание, его модерирование оставляло желать лучшего. Одной из задач нового отдела было — создать новый сайт с нуля. Когда мы его разрабатывали, мы принимали во внимание и другие горнолыжные курорты, в том числе иностранные, австрийские, швейцарские. Идея была — не перегружать сайт лишней информацией и картинками, а сделать его достаточно простым, лаконичным, сделать удобный интерфейс, очень хорошие фотографии. Я считаю, что мы сделали хороший сайт. С точки зрения пополнения скипасс-карт мы в этом году тоже сделали новшества. Закупили три терминальные системы, платежных терминала, называемых еще «мобильными киосками». Два поставили на нижней зоне и один — на средней. Компания екатеринбургская, которая прошла все котировочные процедуры и сделала наилучшее предложение по цене и качеству, кстати, реализовывала проект на Роза-Хутор в Красной Поляне. Как раз к олимпиаде этой компанией были подготовлены масса решений и с точи зрения информационных платформ, и платежных терминалов. Мы пошли по этому пути. И одной из задач было — уводить людей в современные каналы обслуживания. Получается, но не теми темпами, как хотелось. К сожалению, система дает сбой. Она начала работу, пошла большая нагрузка, и прошли определенные сбои в работе терминалов. На сегодняшний день исправны два терминала. Один требует доработки. Мы ведем работы по устранению. Два терминала у нас работают. Кстати, отклики туристов очень положительные. Это удобно. Человек, не стоя в очереди, видит баланс и пополняет его как кэшем, так и банковской картой. Это ускоряет процедуру покупки билетов. Это удобно для клиента с точки зрения оперативности и мобильности. Что касается мобильного приложения, у нас стоит задача создать отдельную его версию. Интерфейс у нас есть. Вэб-камера пока не позволяет видеть. Есть недоработки. Мы над этим тоже работаем. Чтобы со смартфона, планшета либо иного гаджета посетитель мог также в режиме онлайн…

С планшета видно.

Спасибо. Со смартфона, значит, нет возможности. Мы ставим себе задачу улучшить работу. Что касается пополнения ски-пасс карт, есть уже решение, мы готовы и будем это делать — пополнять карты через сам сайт. Чтобы при вводе идентификационного номера ски-пасс карты она пополнялась.  Кроме того, есть идея в терминальную платежную систему Киви завести возможность пополнять ски-пассы в любой точке города. Это вопрос взаимодействия между разработчиками ПО и владельцем системы Киви или этих платежных терминалов. Мы это тоже планируем. Для клиента это будет удобно.

Я, как сноубордист, по кабинкам: сейчас склон разгрузился, и, может, и не актуально, но наблюдалось у нас, что лыжников пускали без очереди только потому, что лыж можно поставить больше. Возможно через одну, через две кабинки делать так, чтобы сноубордов можно было поставить восемь, а не четыре, как сейчас. Есть такие вариации дверей? Кажется, что сноубордисты стоят дольше. Лыжники, бывает, проскакивают просто потому, что им удобнее поставить.

Я вам хочу изложить свое видение и свое отношение к тому, как туристы у нас ведут себя на комплексе. Я был в Швейцарии год назад, на курорте Лаакс, по приглашению компании-производителя канатных дорог. Нас приглашали смотреть процесс производства. Была такая деловая поездка. И я попросил: «Отвезите меня в горы посмотреть, как у вас там». Курорт Лаакс известный в Швейцарии. Знаете, что меня поразило? Культура туристов: как они стоят в очереди, как покупают билеты, как ведут себя. Конечно, поразительное отличие. К сожалению, у нас туристы, когда стоят в очереди, почему-то пренебрегают этическими нормами поведения. Кто-то толкает, кто-то прет, залазит вперед, обходит. Поэтому, что касается бордистов и лыжников: возможно технически создать эти корзины. Чередовать мы пробовали. У нас в том году был эксперимент: Магомед Алиевич часто катается, был в Японии и сказал, что там девочки стоят возле кабин, берут и ставят лыжи и борды. Давайте у себя попробуем? Давайте. Собрали канатчиков. Начали делать. Реакция людей: «Зачем у меня отнимают борд или лыжи?» — «Помочь хотят» — «Не надо. Я сам поставлю!» Бывало так, что вырывали друг у друга. Поэтому регулировать очередь — бордист, лыжник, бордист, лыжник — создаст, наверно, еще больше проблем в посадке. Ведь иногда едет группа чисто бордеров. Хотят вместе ехать в кабинке. Возникают конфликтные ситуации. Я лично иногда стою на средней зоне и помогаю вставлять лыжи. Да, это иногда ускоряет процесс прохождения туристов. Но кардинально как-то вводить определенные правила, я считаю, не стоит, чтобы не создать еще большие неудобства для посетителей. По корзинам есть определенные требования с точки зрения нагрузки на каждую. Мы не можем сделать кабину только под бордеров или только под лыжников. Вместимость каждой — восемь человек.

Как вы относитесь к тому, что ставят под лавку доски?

Негативно, потому что по правилам ты должен поставить доску и лыжи в отверстия. Если никого нет в кабине, и это не создает угрозу безопасности, то, наверно, можно, если без отклонений каких-то. Может ведь двухметровый парень зайти с трехметровой доской! Будет ее затаскивать — поломает и доску, и выдавит стекла. Сотрудники нашей канатной дороги, конечно, видят, если заполнение кабины идет туристами, они не пускают туда с лыжами или бордами. Маленьких детей мы пускаем. Они садятся аккуратненько, ставят лыжи между ног. И, как правило, рядом со взрослым едут.

Александр Николаевич, а у вас есть в штате эколог? Если зимой все ясно с горнолыжными склонами, они все в снегу, их не видно, то летом часто видно, что склоны размыты, они в не очень хорошем состоянии. Кто-нибудь за этим следит?

Знаете, сейчас мы завели должность инженера по землеустройству. Как раз одной из задач стоит поддержание склонов и их модернизация в части присутствия на них селевых явлений, которые возникают после продолжительных и обильных осадков. Очень большие ресурсы нужны, чтобы делать инженерию с точки зрения водоотведения. Если делать горнолыжные трассы правильно по технологии, то должны быть четкие отведения каналов для сточных ливневых вод. К сожалению, у нас ни одна из трасс не включает в себя все эти инженерные сооружения. Задача стоит, как минимум, создать стабильный растительный покров на тех участках трасс, где его нет. А его нет после строительства системы искусственного снегообразования. Мы склоны засеиваем и эту работу продолжим.

Еще по поводу строительства новых трасс. Наверняка, будут продолжаться такие работы. Кто будет заниматься проектированием и строительством? У проектировщиков, например, будет ли какой-то достаточный опыт? Почему спрашиваю: одна из последних построенных трасс, которая 4200, Юго-Западный серпантин, создана достаточно криво. Она является зеленой, но в ней много различных неправильных элементов, на которых сноубордисты могут остановиться прямо посреди трассы, потому что склон просто пологий. Вначале она слишком крутая. Есть ли проектировщики с опытом строительства горнолыжных трасс, которые бы могли нормально спроектировать в соответствии со сложностью? 

И мост на Динамо ужасный! Отвратительный!

Пятая власть. Новый директор Горного Воздуха.По порядку. По проектным организациям. Есть компании с опытом проектирования горнолыжных трасс. На Сахалине у нас таких нет, а в России есть.

Вы пользуетесь их услугами?

Начнем с того, что мы не планируем в ближайший год строительство новых трасс. Нам бы привести в порядок те трассы, которые есть! С точки зрения допроектирования и доводки действующих трасс — это возможно сделать. Но это нужно заказывать новые проекты там, где их нет. Потому что по отдельным трассам есть проектные решения. А на перепроектирование опять же требуются колоссальные ресурсы! Это миллионы рублей. Сделать проект одной трассы — это миллионы рублей. Поэтому мы будем делать своими силами, что можем, исходя из того опыта, который есть у наших сотрудников, из того понимания серьезных участков на склонах, которые есть. Превратить пологий склон в крутой — это возможно тоже. Но для этого нужно провести очень много земельных работ, завезти грунта, сделать определенные инженерные вещи. Это возможно физически, а по ресурсам — это тоже большие деньги. Здесь сколько людей — столько мнений. Кому-то, наоборот, очень нравится пологость. Можно остановиться спокойно, сфотографироваться, перевязать ботинки, крепления подправить, просто отдохнуть и дальше тронуться.

При проектировании моста на Динамо, к сожалению, были допущены некоторые неточности, назовем их так, с точки зрения уклона на выкате — достаточно крутоват. Мы понимаем это, поэтому что мы сделали уже сейчас? Но сама идея-то интересная, хорошая!

Может, два моста: один для профи, другой — для любителей?

Мы тот лишний грунт, который мы использовали при благоустройстве склонов, подтащили к этой нижней части и сделали некий земляной барьер, который бы задерживал сход снега с этого участка. Очень крутой участок, и снег не задерживается на нем, особенно  когда бордеры скатываются на канте и смещают снег. Благодаря созданной нами преграде мы надеемся, что снег не будет сходить. Сейчас уже мы подтащили тот объем снега, который там имеется, и вот, по нашим оценкам, еще тот снег, который выпадет, еще немного там нужно — и это позволит нам уменьшить градус моста и использовать этот мост для туристов. И трасса Динамо заработает в полную силу. Если это не получится, у нас есть решение, как сделать на следующий год уже окончательно. Надо угол этого ската немножечко уменьшить. Технически это возможно. Проблема эта известная.

В последнее время на Горном Воздухе произошло несколько происшествий. Как вы думаете, это происки ваших врагов или обычное стечение обстоятельств? И что вы будете делать для того, чтобы больше такого не повторилось?

Я думаю, что у меня врагов нет, не хочется, чтобы они у меня были. Зачем мне враги? Наоборот, мне хочется иметь больше друзей! По поводу врагов это, может быть, домыслы чьи-то и слухи. Что касается последних событий, я думаю, что эта некая такая полоса. Я назову это так. Череда, стечение обстоятельств. Которая, на мой взгляд, как я полагаю, не является каким-то злым умыслом или диверсией. Потому что пожар возник на прокате — там разные слухи — происки, поджоги. Да не было там никаких происков! Произошло внутреннее возгорание электропроводки, которая там была. Вопрос не ко мне, а к собственнику этого помещения. Что он там делал, какие меры противопожарной безопасности соблюдал-не соблюдал. Это не вопрос не Горного Воздуха. Подчеркиваю: это не Горного Воздуха помещение. И Горный Воздух к этому помещению не имеет никакого отношения: ни юридического, ни фактического. Что касается бугелей, которые были обрезаны. Я это называю просто актом вандализма. Не более того. Я не думаю, что это диверсия, направленная против руководства, меня лично. К сожалению, мы имеем туристов, которые по непонятным мне причинам обрезали пять швабр. Тем самым себе ухудшили условия катания, создали инцидент. Понимаете, мне тоже хочется через вас призвать людей, которые пользуются Горным Воздухом. Вы поймите, любое действие накладывает отпечаток не только на Горный Воздух, а на Сахалин в целом. Это же репутация города Южно-Сахалинска, области, правительства, Минспорта. У нас, к сожалению, такие вещи — год назад кабель кто-то вытащил, 250 метров, когда строили. Кому это надо было? Это ж надо было залезть в колодцы, вытащить этот кабель, принести кучу ущерба. В голове просто не укладывается! Вредительство просто чистой воды!  Я думаю, что это культура, все-таки наша, воспитание. Не думаю, что бабушка с дедушкой какие-то пришли и начали тяпкой бить по этим швабрам. Взял кто-то ножичек. Порвать капроновый шнур — это ж надо постараться. У меня вызывает удивление, поему это происходит.

Я бы все-таки хотел вернуться к вопросу о канатно-бугельной дороге. Почему ее не готовят сразу после выпадения очередного снегопада? Дело вот в чем: при поломке основной дороги в воскресенье бугельную дорогу тоже не запускали. И в 10-30 утра она еще не была запущена. Мы поднимались пешком наверх вместе с группой «Адреналин». Был поход на гору Красную. Соответственно, как правило, для того, чтобы туда подняться, мы поднимаемся вверх на бугеле, спускаемся. Знаете этот маршрут, я думаю. Так почему не готовят заранее сразу же после метели?

В этой части мы сделали недоработку. Откровенно скажу. Мы не ожидали, что произойдет этот случай и планировали подготовить канатную дорогу, именно проезд под канаткой. Технически канатка была готова. Надо было просто подготовить проезд под ней. Мы понадеялись на силы основной канатной дороги, что резервы не понадобятся. Мы из этого сделали выводы соответствующие. К счастю, мы оперативно отреагировали на это. И, конечно, поставлена задача техническим службам в обязательном порядке, независимо от того, выходной это день или будний, ратрачить под Западным бугельным подъемником. Мы этот недостаток устранили и надеюсь, что его больше не будет.

Я этот вопрос поднял не только потому, что была поломка. У вас же есть статистические данные, что когда нет долго снега, после метели идет очень сильный приток. И 9-го числа станции были очень сильно перегружены. Работа бугеля разгрузила бы.

Я полностью с вами согласен. И на этот счет мы уже провели корректирующее совещание. Для этого она как раз и предназначена. И спортсменов туда уводить, и детей, чтобы снимать нагрузку с основной дороги. Я надеюсь, в будущие дни, недели и месяцы зимнего сезона этой проблемы не будет.

Можно предложение? Я бы хотела, чтобы внизу и на средней площадке вывешивали информацию, на каких слонах идет тренировка. Я тоже катаюсь как турист. И мы с мужем в прошлую субботу ездили, и было непонятно. Визуально я вижу, что на трассе Спортивной идет, но внизу никакой информации, что эти трассы заняты. То ест я, по сути, могу поехать по ним. Если бы меня там не остановили…

И вопрос по спортсменам: очень много конфликтных ситуаций в часы пик. Когда огромная толпа стоит туристов, плюс тут же формируется вторая очередь из спортсменов, которые лезут. Причем, когда детям делаешь замечания, чтобы имели совесть, ведь мы тоже уже стоим 40 минут, заступаются страшие наставники, тренера. Хамски, бывало. 

На первый вопрос отвечу. Абсолютно верное, корректное замечание. Принимается. Мы уже внесли коррективы по информированию посетителей. По сути, мы это уже и делали. И год назад. Но сейчас просто мы до конца согласовали график проведения учебно-тренировочных занятий. И на сайте уже информация точно есть. По режиму работы трасс, по времени и т.д. Информация на кассе на самой — вы видите нашу кассу — она у нас как доска объявлений! Понатыкали уже. Мы моем это дублировать и там.

И на средней площадке тоже.

К сожалению, у нас нет пока доски объявлений на средней площадке. Мы, наверно, подумаем над этим. Но мы полагаем все-таки, что средства коммуникации сегодня позволяют заходить в Интернет, на сайт. Но надо подумать, как информативно на средней зоне давать отклик.

По ДЮСШОР. Это тема вечная, к сожалению. При прошлом и позапрошлом руководстве. К сожалению, это одновременное присутствие и детей, и туристов, создает некие неудобства и спортсменам, и туристам. Найти какой-то баланс — возможно. Я всегда призываю к корректному культурному поведению всех, на склонах и в очереди. Это относится и к туристам, и к спортсменам, и к преподавателям. Я всегда даю обратную связь руководству ДЮСШОР, чтобы они проводили работу с детьми. Я считаю, что это редко, чтобы  дети хамили. Поймите, сотрудники канатной дороги не могут заниматься воспитательным процессом! Они могут, конечно, регулировать очередь. А заниматься воспитанием детей — это прерогатива родителей.

Мы все-же пришли сегодня познакомиться с новым человеком. Можете совсем коротко рассказать о себе: кто вы, под каким девизом живете? Чем больше всего в жизни дорожите?

Пятая власть. А.Н. Ивашечкин.Вы уже знаете мое имя — Александр Николаевич Ивашечкин. Мне 41 год. Родился я в поселке Южно-Курильск Сахалинской области. В 1980 году переехал на постоянное место жительства в город Южно-Сахалинск. Я профессиональный, по образованию, экономист. Последние 20 лет я проработал в области финансов. У меня высшее экономическое образование, я закончил школу MBA, финансовую академию при правительстве Российской Федерации. Первое образование у меня средне-техническое. Я вообще техник-механик по ремонту целлюлозно-бумажного оборудования. В армии я служил в погранвойсках. После армии практически 20 лет я проработал в банковской сфере, на разных должностях. Последнее место работы — Восточный Экспресс Банк в должности регионального директора по Сахалинской области. У меня трое детей. Два сына. Старший, Никита, профессионально занимается волейболом. В настоящее время он выступает за сборную Сахалина на чемпионате России. Средний сын Матвей. Ему 10 лет. Он занимается хоккеем. И дочери год и восемь месяцев. Мой девиз — никогда не сдаваться. Когда перед тобой возникают трудности — это новый посыл для того, чтобы их преодолеть и сделать лучше. В моей работе и в жизни я всегда преследую одну цель — делай свою работу и воспитывай своих детей правильно, подавай детям и окружающим пример так, чтобы людям, которые меня окружают было комфортно, удобно. Я по натуре очень добрый и отзывчивый, никогда не аккумулирую в себе агрессивные и злые намерения. Я всегда открыт перед всеми. Готов к разговору и диалогу. Когда я был заместителем директора, ко мне приходили туристы с жалобами. Я их приглашал в кабинет, наливал чай. Начинал с ними разговаривать, давал обратную связь. Глаза у них расширялись. Я им дарил сувениры.

Как мы тактично обошли тему происшествия! Я понимаю, что нашли человека, который виноват.

Не нашли. Мы не искали.

Он нашелся сам? Скажите, вы можете гарантировать, что подобное не повторится? Какие-то выводы, что это?

Хотя сказали, что этот вопрос мы не будем обсуждать, потому что, на самом деле, общественный резонанс… Затронули эту тему — давайте поговорим. Первое — это не была авария. Это был инцидент, с точки зрения технических формулировок. Второе — этот инцидент возник по причине человеческого фактора. Он произошел по вине, об этом можно сказать, одного из сотрудников канатной дороги, который принимал решения по тем действиям, которые привели к данной ситуации. К сожалению, это так. Но, вы знаете, к счастью, обошлось без жертв и без последствий для тех людей, которые передвигались в тех кабинках. Ситуация могла бы повернуться абсолютно по-другому. Причем знаете, что удивительно: ситуация произошла по вине человека, который работает в комплексе много-много лет. Один из опытнейших сотрудников канатной дороги. Он старший смены. Что произошло в тот момент? Трудно сказать, почему он принял такое решение. Конечно, он сожалеет о том, что случилось. Его психологическое состояние серьезно надломлено. Для него это трагедия. Да и для нас. За последние пять лет подобного не было. Произошел очень большой общественный резонанс. У нас люди же любят жареные факты. Сразу, кто поднимался — видео — в youtube все полетело: смотри, страна, любуйся! Понятно, что у нас открытое информационное пространство, все здорово. Но до того это было раздуто! С таким негативом и злобой! Я не говорю про форумы, я их просто перестал читать, там меня как только не называют. Я уже перестал обращать на это внимание. Откуда у людей такая злоба? Вы блогеры, вы также участвуете в соц.сетях, у вас какие-то группы свои. Я просто предлагаю: приди ко мне, если есть вопросы — задай вопросы в лицо — и я тебе лично отвечу. Но боятся же! За спиной надо фальш какую-нибудь бросить, а смелости-то не хватает у людей прийти к директору и задать вопрос. У меня нет пятнадцати секретарей или большой службы безопасности, дверь абсолютно открыта. Телефон мой в открытом пространстве. Этот случай тоже был раздут, до такого масштаба! Кто-то, якобы, несколько часов висел в кабине. Да чушь полная! Для чего это было сделано? Те люди, которые это сделали, они же понимают, что они вред приносят не только Горному Воздуху. Та репутация, которая пошла, она идет в минус комплексу. По инциденту мы сделали определенные выводы. Усилили контроль над работой специалистов. А самое главное — соблюдать технические требования, регламент, которые прописаны. Больше ничего не надо, все давно придумано. Но, к сожалению, произошло. Технически канатная дорога исправна. Она работает, повреждений нет. Кабина пострадала — мы ее будем восстанавливать. И сейчас мы планируем сделать повторное обучение специалистов, внеплановое.

Жаль, что приходится на такой нервной ноте завершать. Давайте подведем итог: за лучший вопрос подарите подарок человеку, который вас порадовал.

Вы знаете, каждый вопрос был по-своему интересен и актуален.

Вообще, хочется сказать спасибо тем людям, кто пришел, не побоялся открыто задать вопросы.

Абсолютно верно. Мне даже легче стало. Честно. Потому что, когда вот эта информационная непонятная вещь, которая происходит. Перевирание фактов же еще много идет, к сожалению.

Тем не менее выберите вопрос, который вам запомнился или запал…

Давайте я выберу, наверно, ваш вопрос.

Пятая власть. Приз за лучший вопрос.Первый, который был вами задан. А по сути все вопросы были интересными.

Спасибо вам за то что вы наши время и пригласили меня. Пожелания и информацию я услышал. Мои сотрудники специально присутствовали, чтобы мы все зафиксировали. Задача стоит — сделать работу комплекса лучше, чтобы его репутация улучшилась, чтобы отдых на горе был комфортнее, и не только для туристов. И для спортсменов. Отрадно, что Горный Воздух выбирают площадкой для проведения спортивных мероприятий. Я, может, открою небольшой секрет, но сборная фристайла России хочет проводить здесь официальные старты, причем международного формата. Они приехали и увидели наши склоны, нашу инфраструктуру. «Ребята, у вас тут можно этапы кубка мира проводить!» У них такое желание есть. Нужен баланс. Потому что если только спорт, то куда туристов? Нужно, чтобы мы все умещались на Горном Воздухе.

Вот такая содержательная беседа состоялась. Материал получился объемный. Спасибо, что дочитали!

Горный Воздух, по-моему — жемчужина нашего города. Так хочется, чтобы она блеском своим радовала всех нас и гостей нашего города! Кстати, вот какие сувениры я получила в подарок. Готова делиться! Кому приятные мелочи с символикой комплекса?

Пятая власть. Сувениры от Горного Воздуха.P.S. Мелочь, а все же: интересно, почему директор Горного Воздуха название горы, на которой его комплекс расположен в женский род перевел, да еще и уменьшительно-ласкательный суффикс добавил?)

 

Добавить комментарий